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    FESTO氣缸體的好處都有哪些

    發(fā)布時間: 2017-11-02  點擊次數(shù): 1984次

        FESTO氣缸體的好處都有哪些
        FESTO氣缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形FESTO氣缸缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對FESTO氣缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運行中產(chǎn)生*的變形。
        FESTO氣缸在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
        使用的FESTO氣缸密封劑不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
        FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。
        機組的起停或是增減負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
        ⒏FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。
        一般的FESTO氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,F(xiàn)ESTO氣缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
        FESTO氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,F(xiàn)ESTO氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。
        所以,當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時,應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執(zhí)行元件潤滑良好;當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時,須及時更換;若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),應(yīng)及時清除;活塞桿上有傷痕時,應(yīng)換新。氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn),一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足,或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。
        當FESTO氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時,應(yīng)及時清除。
        FESTO氣缸zui大的不同就是重量,鋁合金發(fā)動機比鑄鐵發(fā)動機可以輕一半的重量。本來轎車的總重量就不高,發(fā)動機所占的比例可是不能忽略,重量減輕的zui直接效果便是油耗方便表現(xiàn)的增強。而發(fā)動機的重量也直接影響車輛的行駛,由于一般轎車多為前輪驅(qū)動,如前艙重量過重,車輛拐彎時會引起過多轉(zhuǎn)向,并且制動距離也會加長. 優(yōu)點:可以輕一半的發(fā)動機重量,能有效降低燃油消耗和提高操控表現(xiàn)。 缺點:鋁制材料價格昂貴。 代表車型:奧迪A42.0T奧迪A62.0T代表車型:騏達SWIFT雨燕奧迪A8。
        FESTO氣缸的維護/氣缸體 編輯
        FESTO氣缸在發(fā)動車輛前,必須加足冷卻液,避免缺水啟動。不得在機體溫度過高時加冷水,以免缸體崩裂。冬天室外低溫停車注意放水(或加防凍液),以防缸體凍裂;車輛運行必須保持規(guī)定溫度,*冷卻水,以免發(fā)動機過冷或過熱;啟動前應(yīng)檢查機油油面,機油量須達到機油尺上規(guī)定的刻度,必要時添加或更換;發(fā)動機維護要嚴格遵守操作規(guī)程,以避免不應(yīng)有的人為損壞。
        FESTO氣缸的平面度誤差*,會使汽缸墊壓不緊而造成漏水、漏氣、漏油及燒蝕的現(xiàn)象。
        FESTO氣缸二維護可采用百分表檢查:將缸體支撐在平臺上,使缸體平面與平臺平行,即四角對角線找出兩對等高點。 沿平臺移動百分表架,在被測試平面內(nèi)百分表zui大與zui小讀數(shù)之差即為平面度。也可用平尺放在被檢測平面上,用塞尺塞兩平面問的縫隙來檢查,塞尺塞入縫隙的zui大值即為平面度。其技術(shù)要求是:汽缸體上平面的平面度誤差,每50mm長度上應(yīng)不小于0.05mm。
        FESTO氣缸鑄鐵缸體六缸發(fā)動機全長上不過0.30mm,四缸機不過0.20mm:鋁合金汽缸體發(fā)動機不過0.50mm,四缸機不過0.30mm。
        FESTO氣缸如若缸體平面的平面度誤差*,必須予以修復。如果是局部凸起,可用油石推磨或用細銼修平;稍大凹陷可采用磨削或銑削等加工方法修復,但加工余量不宜過大,否則將使壓縮比增大而引起突爆。

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