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FESTO氣缸安裝要留意下列8點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間: 2024-04-30 點(diǎn)擊次數(shù): 601次FESTO氣缸安裝要留意下列8點(diǎn)
FESTO氣缸變速。對(duì)氣缸健身運(yùn)動(dòng)速率有一定規(guī)定時(shí),氣缸系統(tǒng)軟件務(wù)必安裝單向節(jié)流閥。一般狀況,氣缸水準(zhǔn)安裝用排氣管節(jié)流閥,氣缸速率較為穩(wěn)定;氣缸豎直安裝用進(jìn)氣口節(jié)流閥,最先將氣缸聯(lián)接負(fù)荷,將速率調(diào)節(jié)閥門調(diào)到調(diào)節(jié)范疇正中間部位,接著調(diào)整調(diào)壓閥的輸出工作壓力,當(dāng)氣缸速率貼近要求速率時(shí),就可以明確為控制精度工作壓力,隨后可以用速率調(diào)節(jié)閥門(單向節(jié)流閥)開展調(diào)整。
選用可調(diào)式緩存FESTO氣缸在運(yùn)作前先把緩存調(diào)節(jié)閥門所有開啟,隨后慢慢擴(kuò)大減振直至令人滿意截止。調(diào)整緩存針型閥時(shí),順時(shí)針?lè)较蛐p振擴(kuò)大,反方向旋扭減振減。
1、FESTO氣缸拆箱安裝前要查驗(yàn)氣缸在運(yùn)送全過(guò)程中有無(wú)毀壞,兩邊支撐桿螺帽或螺栓連接處有無(wú)松脫,消除保護(hù)罩(帽)即可安裝應(yīng)用。
2、FESTO氣缸安裝時(shí)要留意氣缸活塞桿不適合承擔(dān)軸力載荷或橫著載荷,應(yīng)以載荷的健身運(yùn)動(dòng)方位與活塞桿樞軸線一致,針對(duì)長(zhǎng)行程安排氣缸負(fù)荷和活塞桿的聯(lián)接最好是選用可主題活動(dòng)的Y型連接頭或骨節(jié)連接頭。不管一切安裝方式都務(wù)必確保氣缸安裝基座有充足的彎曲剛度。
3、FESTO氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在水準(zhǔn)應(yīng)用時(shí),可以用“三點(diǎn)法"開展檢測(cè)。最先使活塞桿與負(fù)荷相互連接,當(dāng)活塞桿所有外伸時(shí),在桿的正中間放一水平儀觀查水準(zhǔn)狀況;次之當(dāng)活塞桿處在正中間部位時(shí),在挨近氣缸前面蓋處的活塞桿上放一水平儀觀查水準(zhǔn)狀況;最終當(dāng)活塞桿縮回去時(shí),應(yīng)無(wú)別勁狀況,長(zhǎng)行程安排氣缸立式安裝時(shí),為了更好地避免活塞桿松馳、缸套形變須設(shè)定適度支撐。
4、選用前后左右法蘭盤、腳平臺(tái)式安裝的氣缸,應(yīng)防止裝地腳螺栓立即承擔(dān)扭力或攔力的負(fù)載。
5、選用尾端單兩耳的氣缸或正中間晃動(dòng)氣缸時(shí),活塞桿頂部聯(lián)接銷部位應(yīng)與安裝件軸的部位處在同一方向。尾端單,兩耳或晃動(dòng)軸應(yīng)與安裝架中間留出適合空隙。
6、FESTO氣缸安裝結(jié)束后應(yīng)在無(wú)負(fù)荷情況下應(yīng)用壓力運(yùn)作2-5次,查驗(yàn)氣缸后側(cè)有無(wú)異常情況。
FESTO氣缸在加工過(guò)程中或補(bǔ)焊后受到應(yīng)力,但氣缸沒(méi)有回火消除,導(dǎo)致操作過(guò)程中殘余應(yīng)力較大,變形。
在安裝或維修過(guò)程中,由于維修技術(shù)和技巧的原因,內(nèi)缸、汽缸隔膜、隔膜套、汽套的膨脹間隙不合適,或耳夾的膨脹間隙不合適,操作后產(chǎn)生很大的膨脹力使汽缸變形。
使用的氣缸密封膠質(zhì)量差、雜質(zhì)過(guò)多或類型錯(cuò)誤;如果氣缸密封膠中有固體雜質(zhì)顆粒,將很難使密封面緊密結(jié)合。
FESTO氣缸螺栓緊固力不足或螺栓原材料不合格。氣缸接合面的密封性主要取決于螺栓的擰緊力。機(jī)組啟動(dòng)或停止或增加或減少負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫將構(gòu)成螺栓的應(yīng)力松弛。如果缺少應(yīng)力,螺栓的預(yù)緊力將一個(gè)接一個(gè)
逐漸減少。如果氣缸螺栓的原材料不好,在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中,螺栓會(huì)在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉伸,發(fā)生塑性變形或開裂,導(dǎo)致緊力不足,氣缸泄漏。
FESTO氣缸螺栓的擰緊順序不正確。一般氣缸螺栓在緊固時(shí)是從中心向兩端緊固在一起的,即從垂直圓弧最大的地方或者應(yīng)力變形最大的地方,這樣變形最大的地方的間隙就會(huì)被輸送到氣缸前后的自由端,最后間隙會(huì)逐漸增大
逐漸消失。如果從兩端到中心都很緊,間隙會(huì)集中在中間,汽缸結(jié)合面會(huì)形成弓形間隙,造成漏汽。
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霍尼韋爾Honeywell
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日本TOYOOKI豐興
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Phoenix菲尼克斯
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SMC/日本SMC
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施克|SICK傳感器
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FESTO|費(fèi)斯托電磁閥
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BURKERT|寶德電磁閥
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CKD(喜開理)電磁閥
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NORGREN/諾冠電磁閥
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美國(guó)MAC|MAC電磁閥
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美國(guó)ASCO|世格電磁閥
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PILZ|皮爾茲繼電器
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Herion|海隆液壓電磁閥
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德國(guó)BUSCHJOST
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韓國(guó)YPC|YPC電磁閥
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YUKEN(油研)電磁閥
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PEPPERL+FUCHS-倍加福
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日本SUNX|Panasonic
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TURCK|TURCK傳感器
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Schneider施耐德
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NUMATICS|紐曼蒂克電磁閥
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丹麥丹佛斯/DANFOSS
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OMRON-歐姆龍傳感器
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意大利CAMOZZI康茂盛
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瑞士CONTRINEX
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德國(guó)E+H
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日本小金井-KOGANEI氣缸
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日本DAIKIN大金
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AIRTAC
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CAMOZZI/康茂盛
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德國(guó)Bar
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KURODA黑田精工
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日本TAIYO/太陽(yáng)鐵工
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德國(guó)HAWE|哈威電磁閥
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意大利ATOS/阿托斯
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意大利UNIVER
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日本NACHI|不二越電磁閥
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Hengstler(亨士樂(lè))
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德國(guó)IFM易福門
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德國(guó)GEMU蓋米
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德國(guó)HYDAC|HYDAC傳感器
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美國(guó)SOR|SOR壓力開關(guān)
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德國(guó)BALLUFF|巴魯夫傳感器
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德國(guó)REXROTH|力士樂(lè)電磁閥
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美國(guó)parker|PARKER柱塞泵
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美國(guó)VICKERS
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德國(guó)AVENTICS安沃馳
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德國(guó)LEUZE勞易測(cè)
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